| 番号 |
船名 |
せんめい |
Name |
船舶番号 |
信号符字 |
船質 |
船種 |
総噸数 |
排水量 |
全長 |
幅 |
深さ |
吃水 |
機関 |
馬力 |
速力 |
船籍港 |
所有者 |
建造所 |
船番 |
起工日 |
進水日 |
竣工日 |
徴傭日 |
解傭日 |
喪失日 |
用途 |
| 1 |
福州 |
|
Foochow |
19 |
MAU |
鋼 |
汽船 |
292.59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
哈爾濱江運處 |
|
|
|
|
|
09.--.-- |
13.--.-- |
--.--.-- |
測量船 |
| 2 |
依蘭 |
いらん |
Ilan |
36 |
MBN |
鋼 |
汽船 |
380.11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
哈爾濱航政局 |
|
|
|
|
|
09.08.-- |
09.09.-- |
--.--.-- |
測量船 |
| 3 |
廣濟 |
|
Kwang Chi |
34 |
MBK |
鐵 |
汽船 |
393.06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
哈爾濱航業處 |
|
|
|
|
|
07.05.-- |
07.--.-- |
--.--.-- |
砲艦 |
| 4 |
廣興 |
|
Kwang Hsing |
35 |
MBL |
鐵 |
汽船 |
422.76 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
哈爾濱航業處 |
|
|
|
|
|
07.05.-- |
07.--.-- |
--.--.-- |
砲艦 |
| 5 |
廣慶 |
こうけい |
Kwang Ching |
39 |
MBQ |
鐵 |
汽船 |
420.87 |
300.00 |
60.6 |
13.4 |
|
4.4 |
往１ |
420 |
11.4 |
哈爾濱 |
哈爾濱航業處 |
哈爾濱斯可達造船所 |
|
|
05.--.-- |
06.04.-- |
08.04.20 |
08.11.07 |
--.--.-- |
敷設艦、砲艦 |
| 6 |
廣寧 |
こうねい |
Kwang Ning |
40 |
MBR |
鐵 |
汽船 |
420.87 |
300.00 |
60.6 |
13.4 |
|
4.4 |
往１ |
420 |
11.4 |
哈爾濱 |
哈爾濱航業處 |
哈爾濱斯可達造船所 |
|
|
05.--.-- |
06.04.-- |
08.04.20 |
08.11.07 |
--.--.-- |
敷設艦、砲艦 |
| 7 |
江安 |
こうあん |
Kiang An |
109 |
MEO |
鐵 |
汽船 |
103.68 |
60.00 |
28.2 |
7.57 |
|
3.8 |
往１ |
100 |
8 |
哈爾濱 |
哈爾濱郵船處 |
哈爾濱斯可達造船所 |
|
|
06.--.-- |
06.--.-- |
09.04.01 |
10.03.31 |
--.--.-- |
掃海艇、砲艇 |
| 8 |
江順 |
こうじゅん |
Kiang Shun |
110 |
MEP |
鐵 |
汽船 |
103.68 |
60.00 |
28.2 |
7.57 |
|
3.8 |
往１ |
100 |
8 |
哈爾濱 |
哈爾濱郵船處 |
哈爾濱斯可達造船所 |
|
|
06.--.-- |
06.--.-- |
09.04.01 |
10.03.31 |
--.--.-- |
掃海艇、砲艇 |
| 9 |
鐵華 |
|
Tieh Hwa |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
08.--.-- |
08.--.-- |
--.--.-- |
交通船 |
| 10 |
理華 |
|
Li Hwa |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
鐵路総局哈爾濱水運局 |
|
|
|
|
|
09.04.28 |
09.10.31 |
--.--.-- |
交通船 |
| 11 |
安民 |
あんみん |
An Min |
129 |
MFJ |
|
汽船 |
110.00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
哈爾濱造船所 |
|
|
|
|
|
13.06.-- |
13.10.-- |
|
|
| 12 |
満洲 |
まんしゅう |
Manchou |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.05-- |
13.09.-- |
|
|
|
| 番号 |
船名 |
せんめい |
Name |
船舶番号 |
信号符字 |
船質 |
船種 |
総噸数 |
排水量 |
全長 |
幅 |
深さ |
吃水 |
機関 |
馬力 |
速力 |
船籍港 |
所有者 |
建造所 |
船番 |
起工日 |
進水日 |
竣工日 |
乗船日 |
下船日 |
喪失日 |
用途 |
| 1 |
上海 |
しゃんはい |
Shanghai |
1 |
MAB |
木 |
汽船 |
1,067.32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
哈爾濱航務處 |
|
|
|
|
|
10.09.11 |
10.10.08 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 2 |
大興 |
|
Ta Hsing |
3 |
MAD |
木 |
汽船 |
685.59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
哈爾濱航務處 |
|
|
|
|
|
11.07.03 |
13.07.28 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 3 |
慶瀾 |
|
Ching Lan |
28 |
MBE |
鐵 |
汽船 |
910.06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
哈爾濱郵船處 |
|
|
|
|
|
09.10.12 |
10.05.06 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 4 |
滬江 |
|
Hu Kiang |
54 |
MCG |
木 |
汽船 |
462.54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
于喜亭等二名 |
|
|
|
|
|
10.06.10 |
10.06.29 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 5 |
淞江 |
|
Hsiang Kiang |
55 |
MCH |
鐵 |
汽船 |
881.66 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
于喜亭等二名 |
|
|
|
|
|
10.08.12 |
10.08.17 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 6 |
哈爾濱 |
はるびん |
Harbin |
61 |
MCO |
鐵 |
汽船 |
1,741.52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
馬延喜 |
|
|
|
|
|
09.09.30 |
10.08.01 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 7 |
天安 |
てんあん |
Tien An |
64 |
MCR |
木 |
汽船 |
534.89 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
天合輪船賬房 |
|
|
|
|
|
10.06.09 |
10.06.11 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 8 |
影星 |
|
Ching Hsing |
65 |
MCS |
木 |
汽船 |
405.56 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
崔景珊 |
|
|
|
|
|
10.07.07 |
10.07.19 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 9 |
影聲 |
|
Ching Chao |
66 |
MCT |
鐵 |
汽船 |
196.56 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
崔景珊、賁振聲 |
|
|
|
|
|
10.05.04 |
10.10.17 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 10 |
三江 |
|
Sankiang |
80 |
MDI |
鐵 |
汽船 |
586.44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
勝藉田 |
|
|
|
|
|
09.09.25 |
10.05.18 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 11 |
濱安 |
|
Pin An |
106 |
MEK |
木 |
汽船 |
1,206.62 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
李萬盈 |
|
|
|
|
|
09.10.16 |
09.10.24 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 12 |
綏成 |
|
Sui Cheng |
113 |
MES |
鐵 |
汽船 |
1,129.56 |
|
|
|
|
|
|
|
|
哈爾濱 |
孫贊廷等三名 |
|
|
|
|
|
09.10.08 |
09.10.29 |
|
商船・警乗兵乗船 |
| 13 |
廣欄 |
|
Kwang Lan |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.06.11 |
10.06.25 |
|
商船・警乗兵乗船 |
|
| 1.日付は昭和。 |
|
| 2.Name: Erich Mülthalerからの情報提供による。 |
|
| 3.船舶番号、信号符字、総噸数、船籍港、所有者は康徳3(1936)年のもの。 |
|
| 4.長は全長、幅は最大幅、単位は米。 |
|
| 5.吃水は満載状態、単位は呎。江安型は後部の吃水、前部は2.10呎。 |
|
| 6.馬力は計画馬力、速力は計画速力、単位は節。 |
|
| 7.徴傭、解傭日、乗船、下船日は代表的なもの。詳細は各船の船歴を参照されたい。 |
|
| 8.「廣濟」「廣興」は臨時海軍防備隊の前身である臨時海軍派遣隊時代の一般徴傭船。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|